i8上市首周 | 理想的纯电“爆款梦”恐难成真汽车
理想i8可能无法复制理想ONE和L系列的辉煌。
文｜智库君
理想汽车在纯电赛道的“爆款梦”，恐将再次破灭。
“目前交5000订金小定的话可以在i8上市后优先试驾。”理想i8上市前的最后一个星期六，一位理想汽车销售人员向智库君表示。
“先生，i8目前已经开放试驾了，如果这个周末可以试驾的话到时候我再跟您联系。”7月30日，i8上市次日，这位销售人员再次向智库君发起试驾邀约，但仍在电话沟通中表示，i8目前的试驾排期比较紧张，上市后的第一个周末可能无法安排试驾。
然而，8月2日，理想i8上市后的第一个星期六，正处于新车上市后的试驾高峰期，智库君却再次接到主动试驾邀约，该销售人员在通话中表示，目前可以立刻安排周末的试驾。
从小定优先试驾到排期较为紧张，再到即刻可以安排试驾，理想第一款纯电SUV的热度似乎并未达到基层门店销售人员的预期，也没有达到理想汽车的预期。
8月4日，距离理想i8上市发布会已过去一个星期，理想汽车的官方微博依旧没有未更新理想i8上市后的定单数量，这对于开启“销量周报”模式先河的理想来说颇为反常，与之形成鲜明对比的是，全新L6上市后，理想在3天后就迫不及待的发布了“全新理想L6 72小时累计订单破万”的海报。
曾经在销量上尽显高调的理想在i8上却表现的异常沉稳，其背后的原因无非是i8上市后获得的订单量尚未达到值得展示的水平。
聪明反被聪明误？
“我们的使命，创造移动的家，创造幸福的家”这句slogan一直挂在理想汽车官网的首页上，为了践行自己的理念，除了在常规的舒适性体验上继续堆料，理想汽车在i8发布会上用不少的笔墨强调新车的安全用料，然而，一则卡车对撞测试视频却让i8陷入了舆论的风口浪尖。
新车上市发布会上，理想汽车播放的一段i8与一辆乘龙卡车100公里/小时对撞测试视频显示，在与i8正面碰撞后，乘龙卡车的四个车轮出现弹起离地的状况，卡车驾驶室发生向前倾倒，重重地砸在理想i8的车头上，在如此激烈的碰撞下，i8的A柱却并未发生明显的形变。
强烈的对比之下，i8的安全性虽然得到了一定程度的验证，却也让乘龙卡车的安全性受到了质疑，网友纷纷冲入乘龙卡车官方账号的评论区讨要说法，致使无辜躺枪的乘龙卡车不得不连续四天回应理想。
7月31日，乘龙卡车发布声明称，某品牌未经授权使用并扭曲传播乘龙卡车碰撞测试视频。“已构成严重侵权，超过正常商业竞争范畴；乘龙卡车安全体系严格遵循‘真实场景防护’原则；东风柳汽作为央国企，坚决反对任何通过贬损同业、恶意攀比等破坏行业生态的行为。”作为东风柳州汽车有限公司商用车品牌，8月1日，东风集团针对此事件回应称，东风集团全力支持东风柳汽依法维护自己的合法权益和品牌声誉。
理想方面则依旧保持了强硬的态度，乘龙卡车发布声明的同日，理想汽车方面就“理想i8重卡对撞测试争议”事件表示，理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证。理想汽车产品负责人更是直接发文称：“相信权威机构的专业，要不来复测一把？”随后，理想汽车产品线负责人张骁回应：“可以啊，直播都行。”
除了此次事件中两位主人公的僵持局面，执行此次测试的测试方中国汽研也被网友指责碰瓷中汽研，虽然同为国有企业，但两者的业务领域有所不同。企查查数据显示，中国汽研全称中国汽车工程研究院股份有限公司，注册地为重庆；中汽研全称中国汽车技术研究中心有限公司，注册地为天津。后者承担着C-NCAP碰撞测试、行业标准制定等职能，在汽车检测机构中权威性显著。
8月3日晚，理想汽车官方微博发布《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》称，本次测试目的只是为了验证和提升理想i8的被动安全性能，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断。巧合的是，中国汽研在理想汽车发文后11分钟也发布声明函，称该测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。两者的回应基本可以理解为同一含义——乘龙卡车躺枪是误伤。
事件发酵至今，真相已不再重要，本意证明i8安全性的碰撞测试结果适得其反，反而在消费者眼中种下了理想i8在安全实验中“投机取巧”的印象，一场用来强化产品安全形象的营销行动，最终似乎适得其反，的确让人唏嘘。
“20亿的家”，消费者还买账吗？
“第一眼看到i8设计图，我都觉得有点丑。后来越看越觉得这车透着高级感，实车比效果图惊艳十倍。”理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在日前的i8发布会上表示。
据了解，i8原型车起初也采用了MEGA同款的尾部造型，但最终转而该用传统SUV的车尾轮廓，研发过程中，仅设计改动的费用就累计20亿元，李想希望通过这款融合了“越野车+轿车+MPV”的i8重新定义纯电SUV的爆款车型。
期望越大，失望越大。这款李想眼中的满意之作，资本市场并不买账。7月30日上午，理想汽车港股开盘即暴跌超10%，截至发稿，理想汽车港股股价依旧没有回涨的迹象。
新车上市发布会结束后，一张截取了蔚小理三家发布会截图的“合订本”在各大社交媒体广为流传，图片中蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌和小鹏汽车创世人、董事长兼CEO何小鹏分别拿着品牌自研芯片，而李想则被截取了与车载桌板的同框时刻。其反映出的是消费者对于产品考量角度的变化，技术为王的中国汽车市场，理想汽车仅凭“冰箱彩电大沙发”就能定义爆款车型的日子一去不复返了。
进入2025年下半场，理想引以为傲的“三件套”已经成为中大型SUV的常规操作，友商们正在用可移动中岛台、可旋转二排座椅、可放入更多行李的前备箱为卖点配置，当15-25万级的纯电SUV已成为一片红海，理想i8所瞄准的30万+级纯电大六座SUV市场便成为了各品牌兵家必争之地。
据智库君不完全统计，仅下半年，理想i8将面对起售价17.98万（租电版）、顶配售价（买断电池版，29.98万）不超过i8丐版售价（pro版，32.18万）的乐道L90、华为加持的问界M8纯电版，以及特斯拉呼之欲出的Model YL。
Model YL受限于造型设计，强行上马第三排座椅更像是向市场妥协的产物，从目前流传出的测评视频来看，其第三排的空间表现并不具备实用价值，问界M8纯电版还未上市，短时间内尚无法正式进入这场爆款车型争夺战。但从目前来看，仅一款乐道L90，便足以从理想i8手中分走不少订单。
从乘坐空间上来看，两款车的表现难分伯仲，理想i8用短车头设计将更多空间留给了乘员舱，乐道L90则依靠更大的车身尺寸和轴距，在保证乘车空间的同时，仅凭一个前备箱便在储物空间上胜过了理想i8。
续航方面，理想提供了更大容量的电池，CLTC续航里程也略微领先，乐道L90则具备换电这一得天独厚的优势。除了空间和续航表现，i8在智驾硬件配置和内饰细节上相较于L90也有着更优的表现，但不可忽视的是，i8丐版的起售价相较于乐道L90顶配超出2.2万，如果选择L90的其他配置，在价格上的差距将进一步被拉大，这也直接影响了消费者的判断与选择。
即决高下，也决生死
8月1日，理想汽车发布了7月份交付数据。数据显示，理想汽车7月交付新车30731辆。而理想去年7月官方宣布的交付量为51000辆，今年6月交付量为36279辆，这意味着理想汽车今年七月销量同比下降39.7%，环比下降15.3%，成为头部造车新势力中为数不多的出现负增长的企业。
市场表现疲软的情况下，理想汽车不得不下调全年销量目标，今年 5 月，理想汽车将 2025 年销量目标从年初的 70 万辆下调至 64 万辆。即便如此，截至7月底，其全年64万辆的完成率仍不超过40%。
除了销量失速，理想汽车在盈利方面也出现了大幅度下滑。财务数据显示，2023年一季度，理想汽车单车平均利润为1.78万元，而到了2025年一季度，在单车平均利润已下滑至不到0.7万元。
数字背后，是理想汽车在增程式新能源汽车市场的基本盘出现了动摇，加之MEGA在纯电MPV市场的出师不利，i8所承担的不仅是与友商竞品车型一决高下，也决定着理想在未来的市场竞争能否保持第一梯队的生死命题。
