告别“功能孤岛”：东软OneCoreGo 7.0将AI原生注入整车出行观点

今年北京车展以“领时代·智未来”为主题，其战略意义极其突出，它标志着L3级自动驾驶规模化商用与AI大模型上车的核心展示窗口，恰逢全球汽车行业电动化定型、智能化落地的关键转折期，整体呈现出“格局重塑、技术突围、路径分化、配置内卷”的鲜明特征。汽车产业进入AI时代，供应商也从幕后走向台前，与整车品牌同馆甚至同框。

2026年4月25日，东软集团以“同行致远 共赴万象（Go Further，Together）”为主题举办了智能汽车互联新品战略发布会，重磅释放三大动作：迭代OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案7.0、推出NAGIC.AI座舱软件平台，以及完成子公司东软智行的战略升级。三者共同指向“全栈技术+全球落地”的系统级创新力。其中OneCoreGo® 7.0则是整个发布中最具战略穿透力的核心——它标志着东软用AI原生逻辑从底层重构整车出行。

当座舱AI不再满足于“花瓶”，整车级Agent才是关键分水岭

放眼2026北京车展整车展馆，几乎所有主流车企与大模型供应商都在谈AI智能体，空气中弥漫着“不AI，就出局”的紧迫感。然而，有深入观察指出，目前车企鼓吹的所谓AI座舱，90%仍停留在“讲笑话、念诗”的Chatbot阶段，大模型有“脑子”但没有“手脚”，智能体验并未实质改变。

从“功能执行”迈向“主动智能”，关键不在于堆砌大模型参数，而在于能否真正理解用户意图，并对复杂场景进行多任务协同编排。市面上大多数座舱AI仅通过API调用云端大模型替换了原有语音引擎，语音命令虽然更加自然了，但仍无法让车真正听懂“我有点闷”“一会吃饭的时候想把电充满”这些模糊表达并跨场景完成一站式闭环。

这也是为什么东软OneCoreGo® 7.0的发布在车展供应链中释放出了与众不同的信号。它不做模型参数的军备竞赛，而是围绕真实的整车级出行体验构建AI能力。其核心升级模块One Mate AI出行伙伴通过深度语义理解与情境预判，精准解读模糊表达背后的真实需求，更重要的是具备跨Agent协同能力——打破导航、AR、支付、云端、安全、生态、车联等一系列功能模块各自为政的孤岛形态，把这些分散的能力接入统一的智能中枢。座舱内不再需要手动多步切换应用，只需对One Mate说“出发”，系统便自动触发从导航路线规划到AR融合显示到沿途停车支付预授权的全部动作。用户还可以自然表达“旁边的塔是什么”这类意图，AI城市解说员自动识别地标并通过AR进行叠加标注。

这种整车级Agent能力的塑造，意味着深度语义理解不再停留在对话层面，而是打通感知、决策、交互到执行的全链路，把“多步操作”简化为“出发”一个指令。东软的跨Agent协同思路要比行业主流的单一Agent在更广的系统级维度上做得更深——它不等于多个AI聊天机器人，而是通过One Mate对出行全过程进行统一编排与统筹，让智能体不止于对话，而是主动服务、全程贯通。

从“产品出海”到“路径出海”：全球化布局几乎是中国车企必修课

2025年，中国全年汽车出口首次突破700万辆，同比增长约21%，自2023年起连续三年位居全球第一。预计2026年有望突破800万辆，到2030年更是有望达到1000万辆的海外产销规模。然而，车企出海的痛点正随深水区提前到来而急剧放大：碎片化的全球本地化整合几乎耗尽每家出海车企的精力，不同市场的地图数据、支付体系、合规要求、应用生态、语言文化都有所差异，重资本投入下去也未必能换来乘用体验的实质性提升。

东软OneCoreGo® 7.0在“全球化”维度上形成了真正意义上的成本压缩和效率重构。One Map全球导航已覆盖130多个国家和地区，客户数量在中国车企出海的供应商中居首位。在欧盟核心城市，One Pay车载支付的停车场覆盖度已突破90%。One Store汇聚超过17类、超1300个车载应用，覆盖130余个国家与地区。

更值得关注的是底层合规能力的系统性封装。当中国车企需要逐个国家应对GDPR等数据保护法规，东软凭One Cloud统一的云监管平台与One Guard全栈车联网安全体系，在全球建立符合本地数据保护法的独立服务器。同时子产品矩阵中更是将全球导航、电子地平线EHP、智能速度辅助ISA、惯性导航DR四大合规产品打包交付，大幅缩短不同区域的合规认证周期并降低成本。

如果说中国其他供应商的出海是单一软硬件的空间分散部署，那么东软的出海则是开箱即用的整体路径输出——将最复杂、最琐碎的本地化需求封装起来，覆盖从地图数据、支付生态、应用聚合到安全合规的一站式上车方案。不管是传统车企巨头，还是国内走向高端的自主品牌，一旦选择东软OneCoreGo® 7.0，都能实现“产品在哪里上市即在哪里畅行”。

东软以AI原生重构整车出行，不做车厂的“竞争对手”而是“协作者”

2026北京车展，车企与供应商之间出现越来越复杂的竞合边界。东软公开表态立场极为清晰：不做车，做行业赋能者与协作者。

这一立场为东软OneCoreGo® 7.0带来了更大的市场兼容性——东软不将解决方案作为封闭生态的产品输出，而是车企可以自主选择平台的灵活赋能工具。OneCoreGo® 7.0既可以被整包采纳，也可以按车企需求拆分，支持深度定制。车企不需要为拥抱智能出行而承受系统被某一家供应商绑定的代价。

与此同时，东软在2026年车展期间与思必驰正式签署合作备忘录，双方围绕OneCoreGo® 7.0深度整合思必驰在人工智能语音领域的核心技术，共同打造面向全球市场的具备自然对话与主动智能能力的AI出行伙伴。这表明东软以One Mate为核心的AI出行技术正通过整合行业内最领先的语音交互能力进一步夯实“自然交互与主动服务”双核引擎。

OneCoreGo® 7.0背后，是东软“全栈·全球”的双轮驱动

2026北京车展上，核心供应商正从幕后走向台前，智能汽车生态竞争核心从单一产品竞争转向生态系统全局拟合。在整车厂、语音大模型厂商和跨界科技公司纷纷进驻的密集战场，东软没有选择在产品定义本身“造车”，也没有加入“谁家AI模型算力更高”的泛化比拼，而是沉稳地回归35年深耕的本行——以汽车电子软件内核加成熟全球工程能力，帮助车企把电动化、智能化的下半场走得最稳最快。

在“全栈技术+全球生态”的战略框架下，OneCoreGo® 7.0正成为东软对外释放最有力的符号：不仅让一辆车的出行体验拥有完整的整车级AI决策与调度系统，也让无论在中国本土还是异国他乡的车主，都能在全球各地享受到一致、安全的智能化服务。这或许正是本届北京车展满天大模型炫技光环之下，最值得深读的底色。