鹏腾生态合并是好事？华为一贯的托拉斯手段罢了观点

近期，华为和中国电子共同宣布，将合并国产CPU-鲲鹏、飞腾计算生态，携手建设鹏腾生态。

合并原因在于，双方芯片产品皆属于ARM架构，在技术路线上具备生态合并的可行性。双方也认为生态合并可避免资源浪费，为国产CPU发展收敛技术路线。

在笔者看来，这次生态合并的深层次原因在于，当前国内ARM厂商面临英国ARM公司制裁，无法获得最新的版本授权，产品迭代陷入停滞。为了让国内ARM存量市场生态脱钩减速，因此进行生态合并。

当前ARM产业，部分人看好鹏腾生态，认为对于鲲鹏和飞腾是双赢好事。但其实从产业角度出发，笔者并不认为飞腾能在生态合并中取得好处。

因为生态合并是华为式全栈发展的一贯手段，目的在于挤压竞争对手，以占据更广阔市场。

产业优势环节

华为占9个，中国电子仅占3个

表面上，生态合并将秉承“优势互补、协同合作、产业共建、繁荣生态”等原则，双方将在产业标准、伙伴计划、技术协同、开源贡献、市场营销、人才培养等方面展开合作。

而实际上，据行业专家分析，生态合并践行落地将遵循的是：“对于一方有明显劣势，而另一方有明显优势的环节，为避免低水平重复建设造成的资源浪费，双方各采用弱化或退出的方式，不鼓励、限制、或禁止该产业环节在劣势方发展”，即弱者退出强者优势领域。这种联合方式将造成强者越强，弱者越弱的局面。

如果按照这种合作方式，华为将在9个优势环节将中国电子挤出竞争，包括移动芯片、AI芯片、数据库、主板、存储器、智能手机、云计算、人工智能、智能汽车，这些都是最先进的技术发展领域。而中国电子将在操作系统、PC和服务器终端、数据要素等3个利润较少、竞争激烈的传统计算产业环节退守。

另外，对双方优势环节进一步分析，会发现中国电子有成为华为OEM厂商的风险。

中国电子的优势环节，PC和服务器终端，上游正好是华为优势的AI芯片、主板这两个环节。按照以往华为鲲鹏合作风格，对于下游整机厂商从来不直接出货芯片，而是销售搭载鲲鹏芯片的主板。这就导致华为下游各OEM厂商产品性能同质化严重，拿单全靠华为对价格的控制。

可以看出，如果按照传闻的合作方式，华为将占据利益大头。这符合华为一贯的全栈式发展手段。

华为式全栈发展，业内闻名

所谓华为式全栈发展，即：华为占据某产业其中一环节优势后，向上下游蔓延发展，以达成近乎全产业链垄断的发展局面。其中手段分为如下几步：

第一步是组建厂商联盟。通过调控下游厂商采购进货与拿单出货价格，利益上让众多厂商产生依赖，加深利益捆绑。当下游厂商规模够大，华为则以盟主身份成立厂商联盟，间接控制市场走向，同时可对上游施压。

第二步是制定行业标准。在完成厂商联盟之后，华为制定行业标准规范，以形成巩固联盟技术、生态壁垒的作用。标准规范说白了即是华为对后来者制定的准入标准，对于后来者，要么遵守规范加入联盟受华为控制，要么不符合华为规范标准，被华为以体量优势逼到角落。

第三步蚕食合作伙伴。面对上游或者联盟里体量相近的合作伙伴，华为会在合作过程中借鉴对方技术优势，逐步蚕食对方市场，向上游进军。

依靠这三种手段，华为在产业内可形成从上游核心元件到下游终端产品的全覆盖，最终呈现出托拉斯形态。例如鲲鹏计算产业链，华为既做芯片、欧拉系统等上游产品，也做鲲鹏主板、泰山服务器等终端产品，导致联想、新华三、浪潮心存芥蒂不敢加入鲲鹏生态；在移动终端领域，华为既做麒麟芯片、鸿蒙系统，又做手机终端，小米、OPPO、VIVO等手机厂商也不会加入鸿蒙生态。

又例如在智能汽车领域，华为与小康在智能汽车领域的合作，经过两年发展，国人只知道华为问界，而不知道小康赛力斯。原因在于华为和小康生产的汽车，全部核心部件都是华为提供。跑的是华为电机、用的是华为鸿蒙座舱、搭载的是华为自动驾驶解决方案。口口声声说不造车，小康赛力斯却像是华为的造车资质商。最近更是有传闻华为要收购小康股份子公司。

华为各产业全栈式发展的例子，不胜枚举。这次生态合并，只是华为的第一步，未来进一步吞并飞腾市场也不是没有可能。

不过按照华为、中国电子这两家的企业文化和商业风格，在发现很难争取到利益后，大概率生态合并会貌合神离、不了了之。

说了这么多，再回到鹏腾生态最初的目标：生态合并对国产CPU发展有益处吗？事实上，也无法根本解决现在国产ARM困境。

因为现阶段国产ARM厂商的困境在于国外不授权，并且因为ARM公司授权模式限制，国内厂商也无法从以往研发中积累核心技术。国产ARM芯片或已不符合未来发展，成立生态联盟也于事无补。