未上市就迎来首撞？问界M9智驾系统竟在成都街头迎来实战快讯

没有遥遥领先“鸿蒙智行”的加持，问界M9能成为千万以内最好SUV吗？

当然……。

被余承东寄予厚望中大型SUV问界M9在未上市之前的这周迎来铺天盖地舆论攻势。

起因是问界M9完成全球首撞，不过不是在中保研实验室里，也不是在懂车帝测试中。而是在西南川渝之地成都街头，和一辆川A牌照的公交车硬刚上。不过，这实战智驾系统效果不咋乐观，就连微博王余大嘴也不出来争辩两句，感觉事出有蹊跷？

具体事情是这样的……。

在12月21日晚间，赛力斯汽车通过微信公众号“”对近日沸沸扬扬的问界M9“街头事故进行情况说明。

赛力斯表示:车辆在发生碰撞之前处于智驾状态，行驶中因驾驶员干预介入，导致智驾退出造成车辆追尾。事故未造成人员受伤，驾驶员也已配合交警完成处理工作。不过赛力斯表示在行驶状态下，人驾权限永远高于智驾系统，并呼吁用户注意出行安全。是不是有一种不是智驾系统的错，就是人为原因造成的，提前把交警下定论权限都干啦！这样不好……。从网友分享事故现场照片可以看到，问界M9在追尾川A牌照的公交车后，前机舱盖发生折弯变形，大灯被撞击开裂了。

在媒体行业传言，本次事故是问界M9在成都举行媒体动态品鉴活动的测试车，撞车时女司机坐在车内尴尬的笑着。从现场情况来看，迅速引发部分网友对其搭载的华为ADS2.0智驾、AEB制动等技术的质疑。

据赛力斯回应称车辆在发生碰撞之前处于智驾状态，行驶中因驾驶员干预介入，导致智驾退出造成车辆追尾。小编很好奇，在发生碰撞街道路况可以看到，这个时候车速肯定不会快，并且还是女司机。前碰撞雷达识别系统在碰撞时有没有工作，前碰撞预警到底是不是摆设，这庞大碰撞物不会识别不到吧？那还要AEB干嘛？

有人会说在发生碰撞的时候，人的本能反应就是踩刹车，踩了刹车智驾系统就会退出。一旦踩了刹车，在责任认定的时候就是车主的责任，不踩刹车就是智驾的责任。我很好奇，在中国城市街道上自动驾驶还有必要出现吗？对于鸿蒙智行来说仅仅是宣传噱头吗？实战出真知！有一点非常疑惑，这次华为、余承东等都没有露面，而是赛力斯出面来回应的，以往都是华为余承东及时出面来公关回应的，不知道这次是为何？

有网友给出了一些看法，当然，题外话之谈。“没事华为智驾，有事东风小康，出事人工干预，满分！”当然，这些评论看看就罢了。通过余承东个人微博可以看到：问界M9，将在12月26日正式与大家见面。定位大型SUV，预售价50-60万元，将使用华为多种尖端科技，包括百万像素智慧投影大灯施罗德散射声学技术、鸿蒙座舱4.0、业界最强75寸华为AR-HUD和全新的光场屏等。

不过这次在成都街头首撞会不会改写“1000万元内最好的智能SUV”豪言壮语，也让余承东尴尬不已。毕竟没上市就迎来事故，不是好兆头。虽然问界M9还未正式上市，但号称预售数量已达到近4万辆，不知道好多消费者看到这个热度会不会有什么想法？后续余承东朋友圈里还会有4万台大定数据吗？让我们拭目以待吧！