硬派SUV一翻车就A柱弯折，212品牌再现危机？汽车

要说十几万价位下哪款硬派越野车颜值最高，很多人会把票投给北汽制造旗下的“212 T01”，只不过部分用户对北汽制造车型的做工、品质表示担忧，即便车型颜值再高也不敢贸然购车。近日，北汽制造212 T01就因安全质量问题被推向了舆论的风口浪尖。

在10月1日举办的“中国汽车城市攀爬赛宣恩站”上，一辆212 T01越野车在表演攀爬人工陡坡时不慎翻车，车头从坡架上沿顺时针方向向后翻转，随后重重地砸到了地面上。当吊车将事故车辆吊起后，可以直观地看到这台车的A柱竟发生了严重的断裂、形变。

许多人衡量一款车到底安不安全，其中一个关键参考因素就是看车辆的A柱到底抗不抗撞，而这台212 T01的表现无疑让大家倍感失望。要知道许多车即便在高速上发生碰撞、翻车，A柱也能保持完好，确保座舱不被挤压以保障车内乘员安全，而这台212 T01只是原地翻车却把A柱压断了，很难不让人对其质量、可靠性产生担忧。

事故发生后，与这款车相关联的212越野汽车官方、北京汽车制造厂均未及时给出正面回应，反而是与该车企毫不相关的“北汽集团”发布了紧急声明，澄清此次事故所涉及的212车型并不属于北汽集团旗下，与北京越野品牌无关。

这里给大家做一个科普，北京汽车制造厂曾经确实隶属于北汽集团旗下，以前北汽集团也确实打造过一款经典越野车“BJ212”，但2015年北京汽车制造厂正式从北汽集团剥离，并被富路集团所收购，之后经过多轮易主，如今北京汽车制造厂隶属于山东魏桥集团旗下（位于青岛的一家民营企业）。所以北京汽车制造厂只是一家民营车企，旗下的212车型也与经典的BJ212没有特别大的关系。

其中北汽集团、北京越野旗下知名车型包括北京越野BJ30、北京越野BJ40、北京EU5等，而北京汽车制造厂旗下代表作为锐胜王牌M7、勇士、212 T01。相对来说北汽集团的产品更加受到市场的认可，而北京汽车制造厂在乘用车市场的知名度、影响力远不及北汽集团。

去年6月份，在市场上没啥存在感的北京汽车制造厂突然宣布推出“212”新品牌，随后发布了全新紧凑型SUV“212 T01”，该车型一经上市就凭借复古、硬朗的外观造型吸引到大家的关注，有人说这车像奔驰大G，也有人说它像大G、JEEP牧马人的“结合体”。

新车采用非承载式车身布局，全系标配四驱系统+中央差速锁，官方指导价卖到了13.99-18.88万元。这个定价恰好处于北京越野BJ40的价格范围，很显然，212 T01的主要竞争对手就是北京BJ40。

只不过这款车上市后未能得到市场的广泛认可，月销量最巅峰只卖出去2025辆车（2024年12月），最近半年212 T01的月销量只有一千多辆。之所以卖不动，一方面是212品牌的知名度太低、门店数量太少；另一方面是北京汽车制造厂没有给人看到太多核心技术优势，此前在乘用车市场也没有获得过太多的成就。

在车企本就未能得到消费者广泛信赖的前提下，212 T01还发生了翻车A柱断裂的丑闻，这无疑将进一步劝退车型的目标用户，让212品牌也再度陷入信任危机，今后产品还想热销的难度无疑会更大。

近几年很多网友都调侃“造车门槛”越来越低了，似乎什么人都能跨行造车，但真正能在市场上长久存活下去、产品能够得到消费者广泛认可的品牌并不多，唯有具备核心竞争力、掌握核心技术优势的车企才有机会在市场上崭露头角。

现阶段北京汽车制造厂的要做的是潜心钻研造车技术，唯有持续加大在汽车研发领域的资金与资源投入、组建更专业的技术团队，才有攻克更多汽车核心技术难关的可能；唯有实现技术层面的领先优势，其产品才能在日益激烈的市场竞争中真正脱颖而出，并获得消费者的长期信赖。

反之，如果像212 T01这样只注重外观设计的“颜值”，而忽视了技术实力这一根本，即便产品在短期内能够吸引部分用户的关注，但最终也难以赢得市场的广泛认可和持续选择，那么你认为212 T01还值得考虑吗？