零跑OTA升级成"负优化"？数百车主集体维权：买的不是车是"电子垃圾"汽车

当车企将“OTA升级”作为卖点宣传时，车主们期待的是更流畅的驾驶体验、更智能的辅助功能。然而，零跑汽车最近一次大规模OTA升级，却让无数老车主直呼“拒绝零跑”——车机卡顿、续航缩水、自动泊车失灵，甚至被区别对待……这场打着“技术升级”旗号的更新，为何让车主们集体走上维权之路？

一、OTA升级变“负优化”？车主：越升级越糟心‌

“升级后车子像被‘阉割’了一样！”一位零跑C11车主在维权群中愤怒控诉。根据数百位车主反馈，此次OTA升级后问题集中爆发：

1、性能断崖式下跌：‌ 车辆加速变肉、电耗飙升、续航缩水10%-15%，部分车主甚至遭遇电机异响、刹车脚感突变；

2、智能功能变“智障”：‌ 自动泊车频繁识别失败、泊出时剐蹭障碍物、车道保持“画龙”，车主直言“还不如新手司机”；

3、区别对待引众怒：‌ 老车型升级后功能缺失，而新车型却获得更多优化，“付费买智驾包的老用户反而被抛弃”。

一位2022款车主表示：“升级前自动泊车一把入库，现在要调整三四次，系统还总提示‘环境复杂’不敢动，这不是技术倒退吗？”

二、技术升级为何沦为“甩锅游戏”？‌

面对车主潮水般的投诉，零跑官方没有任何回应。这场危机背后暴露三大硬伤：

1、技术测试形同虚设：‌ 大规模推送未经充分验证的版本，将车主当作“小白鼠”；

2、用户权益双重标准：‌ 新车卖点靠“智能迭代”，老车升级却遭冷遇，涉嫌虚假宣传；

3、危机响应严重滞后：‌ 超72小时未发布正式解决方案，维权群中甚至有车主被客服“拉黑”。

“买车时承诺‘常用常新’，现在却成了‘常用常坑’！”一位参与维权的车主表示，最寒心的是厂商的态度：“我们不是要赔偿，而是要一个尊重。”

三、智能汽车时代，车企该如何守住底线？‌

零跑事件绝非个例。近年来，特斯拉“刹车门”、小鹏P7“续航门”等维权事件频发，背后折射出行业通病：‌过度追求技术迭代速度，漠视用户体验与安全底线。‌

1、用户不是“数据包”：‌ OTA升级不该是转移试错成本的工具，每一次推送都应以安全可靠为前提；

2、老用户才是口碑根基：‌ 区别对待新老车主等于自毁品牌，智能化时代更需建立“全生命周期服务”意识；

3、监管必须跟上节奏：‌ 当前汽车OTA监管仍存空白，亟需建立升级备案、强制召回等机制，防止厂商“野蛮升级”。

四、车主如何理性维权？‌

1、固定证据：‌ 录制升级前后对比视频、留存故障代码、维修记录；

2、集体发声：‌ 通过车质网、12315等平台投诉，或联系律师发起集体诉讼；

3、警惕“私下和解”：‌ 部分厂商可能以“赠送保养”换取删帖，车主需明确核心诉求。

结语：智能汽车赛道竞争白热化，但真正的赢家绝不是“跑得最快”的车企，而是“最把用户当回事”的品牌。零跑若想在这场危机中挽回口碑，就该尽快公开问题原因、召回缺陷版本、补偿车主损失。毕竟，当车主们踩下刹车维权时，踩下的是对一家企业最后的信任油门。