高速行驶动力骤然丢失，多名迈腾车主遭遇变速箱失挡汽车

据华商报大风新闻

高速车流之中，车速原本稳定向前，仪表盘突然跳出变速箱故障提醒，动力快速衰减，挡位直接失效。据华商报大风新闻报道，近期多名迈腾车主反馈遇到这类惊险状况，车辆在高速行驶途中变速箱突发挡位丢失，存在不小的道路安全隐患。

广东东莞一位 2020 款迈腾车主，在今年 8 月的高速途中亲身遇上险情。车子毫无预兆出现明显顿挫，系统提示变速箱进入紧急运行模式，偶数挡位全部失效，动力快速下滑，车速最低只能维持在 20 公里每小时。

事后进店检测，故障代码为 P173500，指向离合器位置传感器 1 电气故障，发生故障时这辆车里程已经超过 12 万公里。

这位车主在车友社群里发现，不少同款车型车主都遇到了相近故障，一部分人是偶数挡失灵，也有车主出现奇数挡丢失的情况。有车友猜测，问题根源来自 DQ380、DQ381 变速箱机电单元内部传感器，属于批次层面的问题。

网络上还流传一份标注 2021 年 2 月的内部技术通告，文件称该类故障可以享受购车起十年或者 20 万公里的专项质保。按这位车主的购车时间推算，他还落在网传政策覆盖期限之内。

他把车送到当地一汽大众 4S 店检修，原本希望直接更换变速箱 TCU 控制单元，该项目报价超过一万元。门店告知整车三包期已经到期，相关维修项目需要车主自行承担费用。

车主和门店前后协商二十多天，最终达成处理方案，故障传感器由门店免费更换。除此之外，车主还要承担其余检修、保养项目开支，另外选购两年变速箱延保，几笔费用加起来一共五千余元。

虽然车辆已经维修交付，试车状态恢复正常，但车主心里依旧放不下顾虑。他担心只更换传感器无法根除隐患，修好之后很少开车上路，期待厂家能够给出正式说法。

记者致电一汽大众客服咨询相关政策，工作人员答复，没有下发针对该故障的统一处置方案，车辆超出整车质保之后，维修费用由车主自理。对于网上流传的专项延保通告，客服明确说明信息并不属实，不具备官方效力，车辆统一只执行三年整车质保。

涉事 4S 店方面也作出解释，故障判定集中在传感器部件，所以没有按照车主诉求更换 TCU 总成，传感器费用是门店单独申请减免。五千余元花费，来自车主同步选择的其他检修保养项目，相关项目经过车主家属确认，门店额外赠送两年变速箱总成延保。

门店同时强调，这次故障属于个案，并不是这款车型的通病，如果属于批量共性问题，厂家会启动召回流程。

不少开同款变速箱车型的车主，看到这则消息之后开始留意自己车辆的状态。有汽修行业从业者提醒，在高速上遇到变速箱紧急模式，不要急刹，平稳减速之后尽快驶入应急车道，熄火重启有时候能临时恢复部分挡位。

对于打算入手二手迈腾，或是搭载同系列变速箱车型的消费者来说，也可以把变速箱机电单元的状态，纳入重点检查清单。