手机遥遥领先！但华为造车，有点摇摇欲坠快讯

“遥遥领先，遥遥领先……”

只要看到华为，这句话就盘旋在脑袋上方。

赶在苹果发布会前，华为mate60pro抢跑，成了“秒光机”，不愧遥遥领先。

但华为造车，就没这么顺利了。

今天下午2点半，华为召开汽车发布会，发布问界新M7。

华为余承东，问界新M7发布会

虽然大家都想看手机，但奈何听了1个多小时，余总都不提手机，只吹问界M7。

手机的事，我们迟点再说，来看看余总是怎么吹的。

这一个半小时的发布会，余总是讲嗨了，但是赛力斯的股价尾盘狂跌，一度跌近5%。

先来看看，余承东都说了什么。

01.新问界M7，花了5个亿

余承东，学乖了。

去年夏天，问界M7推出的时候，很多人都说，这款华为和赛力斯合作的中大型SUV，对标的是理想L7/L9。

但是，业绩论英雄，卖得比问界贵的理想，卖得更好。

到今年，余承东就照葫芦画瓢，在今年前宣时更加强调，问界新M7的“2米大床、单人床”、“超大车内空间”等等。  

并且余总还说，问界新M7，足足花了5个亿全新升级打造。

全程看下来，我按照余总的发言，总结了以下“亮点”：

先看价格，问界新M7卖24.98万至32.98万，分五座和六座两款车型5版配置。

这个价格，你们觉得香吗？评论区告诉我！

那么新问界M7花了5个亿升级，钱都花在哪了？

首先，增程车嘛，新问界M7的CLTC续航1300km。可电可油，百公里油耗5.6L。

之前旧M7的续航是多少？1100-1220km，乍一看好像也没有提高多少，毕竟续航都是带点水分的。

新问界M7百公里加速4.8s，并放出与宝马X5L2.0T、理想L7 Max的对比图。

但要是真诚的话，余承东应该要放出新旧问界M7的对比图，就会发现，百公里加速没有提升，旧M7就是这水平。

其次，新问界M7车身更大，底盘升级，更低风阻，车头更短所以空间更大，余总直呼：“‘得房率’更高”。

紧接着，新问界M7又是大彩电配大沙发，彩电更多了，足足三个大屏。

他还说，在新问界M7里，直接就可以是会议室、移动办公室、儿童书房等空间，且前排屏幕可以控制后排屏幕。

此前余承东在微博上还透露，花了1个亿升级了新问界M7的内外饰。

余总介绍的时候差点嘴瓢了，但那句“绝对的遥遥领先”依旧讲得十分清楚。

但也有网友表示：“车是好车，就这个外观，摇摇欲坠。”

02.问界销量之谜

要知道，华为造车这一路，可谓是看客众多，但和赛力斯合作造车，华为还未找到突破口。

今年，面对汽车市场的巨变和降价促销的降维打击，问界招架不住了，销量持续低迷。

别说和BBA比了，华为问界，连理想都比不过。

“遥遥领先”，怕是给对手的祝福。

问界系列目前一共有2款车型，分别是M5（去年3月开始交付）、M7（去年8月底开始交付），M9则会在今年4季度面世。

两款车型，搭载华为鸿蒙生态系统，大概就是最大的亮点了。

但是，自问界品牌发布至今22个月了，华为造车的第一程，就遇上了瓶颈——很难卖出去。

去年的情况还好一点，但是今年，就非常惨淡了，就看下图。

从去年3月（问界M5交付）开始算起，赛力斯汽车销量7.82万辆，其中问界系列交付7.62万辆。

到今年，问界销量和交付成谜，车企选择不公开，没人知道问界卖了多少。

上图已经很明显，今年明显不如去年，或者说，大大不如去年。

仅从赛力斯汽车（主要是卖问界和已不受关注的华为智选SF5）销量表现来看，市场并不看好这家造车新势力，按月跌幅不断扩大。

到今年8月，赛力斯汽车销量仅3263辆，跌幅67%，是一众新能源汽车里头垫底的存在。

而问界系列交付正在走下坡路，8月交付了5000辆出头，同比跌幅50%，腰斩。

问界最大的竞品，其实是理想。

和理想汽车对比，二者的销量差距就更明显了。

华为官宣加入造车行列，一直以来都是与别人合作，比如极狐、赛力斯（小康），今年朋友圈又扩大至深蓝汽车、奇瑞等。

可惜，目前来看主要靠余承东那句“遥遥领先”。

他说过很多“精彩语录”，说不定，不久的将来会实现。