巴西工厂再惹争议，比亚迪对待工人究竟咋样？汽车
文| 鹏城雷少
编辑| 小丸子
BYD巴西工厂被巴西政府相关主管部门列为了“黑心工厂”，称这个工厂对待工人条件恶劣，如同对待“奴役”一般。
外交部发言人答记者问，中国政府高度重视保障劳动者合法权益，一贯要求中资企业依法依规经营。
时隔一年多，比亚迪巴西工厂再生幺蛾子。
4月8日，外交部发言人毛宁主持例行记者会。
埃菲社记者提问，据报道，巴西政府在对中国汽车制造商比亚迪的一个项目进行检查后，将该公司列入一个与奴役劳动条件有关的企业名单中。中方对此案有何看法？
毛宁回应称，中国政府高度重视保障劳动者合法权益，一贯要求中资企业依法依规经营。
我勒个天，啥情况，搞这么大动静？BYD巴西工厂涉嫌“奴役”劳工的相关话题，居然还上了外交部记者会……
外媒爆料巴西政府将BYD列入耻辱名单
原来就在此前一天，外媒报道称，巴西相关政府部门因“奴役劳动”相关指控，已正式将中国新能源龙头车企代表——BYD，列入到了失信雇主名单，也就是“耻辱名单”。
说的再通俗裸露一点，BYD巴西工厂被巴西政府相关主管部门列为了“黑心工厂”，称这个工厂对待工人条件恶劣，如同对待“奴役”一般。
乐逗同学注意到，比亚迪这个巴西工厂涉嫌“奴役”工人一事，并非此番才引发巨大争议和关注，早在2024年12月份，就曾搞出过特别大的动静，引发国内外媒体广泛关注。
当时，比亚迪巴西工厂正处于热火朝天的施工建设当中，巴西相关劳工监管部门在一次紧急突查的过程中发现：
这里的上百名劳工（以中国建筑工人为主）工作、生活条件太差了，按照巴方标准与“奴役”待遇没啥区别！
一石激起千层浪，比亚迪巴西工厂被认为是“黑心工厂”的相关话题，快速冲上舆论的头条。
其后，尽管比亚迪据理力争百般解释，甚至将“锅”甩给了建设分包商，但人家巴西政府相关部门根本不买账，依旧将比亚迪巴西工厂相应公司告上了法庭，令BYD付出了包括巨额赔偿在内的惨痛代价。
不过有意思的事，比亚迪这个巴西工厂，一方面受到相关劳工监管部门的控诉，一方面又受到包括巴西总统卢拉在内的诸多政府首脑的重视与站台支持……
比如，总统卢拉在去年10月份这个工厂竣工投产三个月后，就曾亲自参观了工厂并在比亚迪董事长王传福的陪同下，试驾了比亚迪的新车，肯定比亚迪在巴西的投资建设与贡献。
巴西总统视察工厂与王传福你侬我侬
本以为相关“黑心奴役工厂”的话题，会由此终结打住，谁能想到时隔一年多，又搞出了这么一出！
虽说被巴西政府主管部门列入“奴役劳工”耻辱名单，短期内并不影响工厂的生产销售；
但整体来看无论是在当地的金融贷款及新合作项目或受阻，还是舆论场上的口碑风评急转直下，不良影响依旧不容小觑。
要我说，江湖险恶，都是人精。
有人唱白脸有人唱黑脸，包括BYD在内的中国车企，出海之路注定风大浪急道长且阻！
回到文章的核心话题点，比亚迪巴西工厂，究竟是不是所谓的“黑心奴役”工厂？！
对此，我们不妨实事求是一分为二来看：
其一、标准不同主体不同，结论自然不能一概而论。
如果按照巴西相关劳务标准，比亚迪巴西工厂从施工建设，到如今的竣工投产日常生产运营，无疑存在这样或那样的工人工作、生活条件不达标的问题。
这个问题，从2024年底巴西劳工监管部门抛出来之后，就已经“有图有真相”，没啥好争议的。
比亚迪当时把相关问题“甩锅”给了分包商，其实也间接承认了工人的实际工作生活条件不达标。
但如果按照工人们自己的实际情况，以及“自愿性”选择来看，周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。
说到底现在都啥年代了，纵使包括BYD在内的车企公司，习惯性“压榨”员工，如果不愿意被压榨的话，无论是比亚迪的正式员工，还是当时建设施工的工人，完全可以“不干”。
不仅是比亚迪，素有“军事化”管理风格的长城，以及加班风严重的奇瑞等......
企业老板想要压榨员工的价值，比如多加班、甚至无偿加班，如果不是员工综合考量甘愿被压榨，完全可以考虑撂挑子，甚至直接诉诸法律啊。
当然，国情如此，现实中太多的职场底层牛马打工人，上有老下有小，房贷车贷后代等各种生活经济压力扛在肩上，职场中很多时候欲哭无泪没有选择！
这也是挺可悲的。
这方面现在异常清醒的00后打工人，就明显比70、80、90后，更加的不怕事无所顾忌，整顿职场不良风气，需要一代接一代人不懈努力！
其二、巴西政府从上到下，不同领导及部门，利益诉求也不尽相同，比亚迪巴西工厂存在这样或那样的问题，其它的巴西汽车厂商，存不存在？
我想，按照天下熙熙皆为利来天下攘攘皆为利往的人性法则，巴西劳工部门“搞”BYD的原因和目的，或许也不见得多么的“伟光正”。
不排除打着“人权”及“为工人好”的旗号，实现自己并不光彩的目的罢了。
正所谓，太阳底下无鲜事。
从福特到BYD，从西方到东方，人类最近几百年的发展历程中，别说奴役、压榨劳工了，更加凶残和没人性的直接“烧杀抢掠”的事儿，发生的还少吗？
我们当然不是反对，巴西政府相关主管部门，对BYD巴西工厂进行合法合理的有效乃至严格监督，毕竟持续提升和改善包括工人在内的全体人民的生活条件和福祉，应该是从企业到政府的美好不懈追求！
但理想归理想，现实归现实。
有些时候我们在入乡随俗的同时，也不能完全一味地照搬照套，拿西方发达国家和成熟市场的那一套规则与标准，来要求尤其看待仍处于发展中国家的诸多现实情况。
很简单一点，国内别说制造业了，各行各业的薪资待遇和福利标准，哪些能够真正与发达国家1:1的对标？
人家很多时候的时薪，都比咱们不少人一天的工资还高呢。
也难怪丰田大众现代福特等跨国车企，根本造不出成本不如低廉的BYD海鸥式新能源电动车了。
BYD是不是“黑心工厂”我不好说，但可以确定的是，包括BYD在内的众多中国本土汽车制造商，正在凭借领先的技术、尤其成本优势，集中加快出海和征战全球市场的步伐。
祈祷并祝福吧，祈祷资本家们良心发现善待打工人，也祝福中国汽车工业早日由大变强！
